2025年了  ，目前已等等汽车新兴行业 到底卷?--芯片厂商都拼了。

　　从四年前的"冰箱彩电大沙发"硬件内卷 ，到这两年智驾系统提供"重感知or重地图"的技术实现路线厮杀 ，而今战火全面烧向智能座舱的"神经中枢"。一次竞赛的残酷逻辑是因为：任何东西技术实现红利窗口期不不少于 18个月  ，只要 某项配置在业内普及  ，车企会快速提前进入下一战场  ，找到了新的方式差异化突出优势 。

　　目前已智能座舱正陷入创新困局——导航、语音等高频多种功能 高度保持同质化  ，而社交、教育理念、移动办公等创新场景却因全新体验割裂代表意义 "电子摆设"。破局的不可或缺是因为需要通过 AI大模型顺利实现三大突破：打破"车-家-手机屏幕"生态壁垒的跨端智能中枢、基于场景自适应的被动式专业服务、等等多模态交互下的毫秒级响应。这相关要求座舱芯片需要拥有大实时处理过程海量异构总体数据(图像/语音/传感器)的庞大 全面。在智能座舱全面升级的背后  ，汽车芯片发挥着至关不可或缺的起到 。

　　从目前已各OEM、主机厂的布局各种动作 上看  ，AI大模型赋能座舱场景全面升级已成必然  ，具有一高AI算力的车芯是车企下一步差异化竞争的重点。

　　“性能怪兽”天玑汽车座舱平台支持C-X1成车圈顶流

　　在十月份 备受瞩不是 2025广州车展前夕 ，联发科陆续发布了天玑汽车旗舰座舱平台支持 C-X1  ，两款产品产品产品经陆续发布即代表意义 “车圈顶流”。从目前已陆续发布的最最重要 信息上看  ，C-X1两款旗舰平台支持可谓是面向智能座舱推向下一阶段的产品产品  ，3nm制程、Arm v9.2-A架构、12核CPU、集代表意义 NVIDIA Blackwell GPU与深度认真学习加速度器 ，以双AI引擎构建弹性算力架构。这颗芯片在陆续发布后  ，就被业内人士冠以了“性能怪兽”的美称。

　　芯片强不强  ，看架构。

　　C-X1采用三了Arm v9.2-A架构  ，搭载12核CPU  ，CPU单核性能对比目前已业内旗舰车芯领先80%  ，也可以以说是新兴行业 断层领先。

　　为各种各种消费需求智能座舱对端侧AI应用和车载娱乐应用来性能各种消费需求  ，C-X1集代表意义 NVIDIA Blackwell GPU与深度认真学习加速度器。这颗庞大 的GPU拥有大10.2 TFLOPS强劲算力  ，马力全开后可提供完整前所未有些计算性能 ，GPU 3D渲染性能对比目前已业内旗舰车芯领先300%。

　　在AI可谓  ，C-X1先进的GPU和NPU提供完整庞大 的AI运算庞大 全面  ，可组成先进的双AI引擎 ，提供完整400 TOPS的澎湃算力 ，大语言模型的推理性能相较于业内旗舰车芯大幅领先350%  ，可各种各种消费需求当下和发展未来智能座舱日益增长的算力各种消费需求。可谓  ，面向端侧AI推理高内存占用来难点  ，C-X1的生成式AI引擎大力支持FP4格式量化  ，可节省50%不不少于 也内存带宽  ，大幅得到得到提高端侧AI的响应加速度度和生成加速度度。

　　C-X1大力支持NVIDIA RTX GPU光线追踪技术实现 ，可谓 需要通过 NVIDIA在GPU图形渲染三大领域 的突出优势  ，让3A两款游戏上车才能代表意义 只要  ，为车内打两款游戏、人机界面等应用将给逼讲真光影视觉起到 。

　　该平台支持还拥有大庞大 的ISP影像处理过程庞大 全面 ，既也可以以记录出游精彩一刻  ，又也可以以保障出行安全。大力支持少于12个摄像头并行部门工作、150dB HDR图像处理过程  ，大力支持RGB-IR等等等等360度环影、DVR、CMS、DMS、OMS等多种应用。等等  ，C-X1还拥有大庞大 的小视频编解码同步处理过程庞大 全面  ，大力支持8K30/4K120小视频录制  ，8K60/4K240小视频播放  ，让汽车提前进入超高清变革时代。

　　不不少于 特性  ，让C-X1无愧“性能怪兽”的名号。

　　3nm车芯上车  ，联发科引领产业全面升级

　　自2023年3nm制程芯片量产五年来  ，的一尖端技术实现较较长时间被应用在高端移动处理过程器上。的一 ，伴随智能汽车“舱驾一体”和“被动交互”技术实现迭代加速度  ，车载芯片算力各种消费需求呈指数级攀升。面向的一趋势  ，联发科于2024年率先将3nm工艺导入智能座舱三大领域 并顺利实现量产落地 ，一举达成“3nm上车”新的方式兴行业 成就。

联发科技资深副总经理、运算联通元宇宙事业群总经理 游人杰

　　目前已 ，发展发展未来未来市场在3nm制程上还未有出其右者 ，联发科凭借着多款3nm智能座舱芯片的量产  ，在“3nm”变革时代率先称王。

　　C-X1的陆续发布  ，标志着联发科在制程、架构、性能等多个纬度领先  ，作不是 车企构建智能座舱核心突出优势 的首选伙伴。联发科预估  ，到2028年 ，联发科的汽车座舱平台支持全球市场发展未来市场少于营收将不少于 30亿亿美元  ，这背后代表意义 着该子公司的汽车业务已显著突破  ，有望代表意义 该三大领域 的TOP1。

　　遭遇日益增长的发展未来市场各种消费需求  ，联发科各不各不相同于采用传统车载芯片厂商对“算力堆砌”的路径依赖  ，不是全力拓展智能座舱生态圈。在天玑汽车智能座舱平台支持C-X1的陆续发布会上  ，英伟达它来了、博世它来了、绝影也它来了  ，三家汽车新兴行业 巨头现身  ，让一次陆续发布会少于越了单纯的产品产品迭代 ，代表意义 着联发科与生态伙伴们用切实产品产品及问题方案推动AI定义座舱理念落地。联发科恰恰以C-X1为支点  ，撬动了一次智能座舱新兴行业 的生态聚变。

　　一次C-X1的陆续发布 ，将注定代表意义 智能座舱新兴行业 发展中的里程碑事件  ，可谓 是算力的进化  ，可谓AI定义座舱的催化器  ，当今智能座舱平台支持的非常高水准  ，将代表意义 车企顺利实现所有用户全新体验跃升的最优选。